中國汽車工程學(xué)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車 導(dǎo)航駕駛輔助系統(tǒng)性能要求及試驗(yàn)方法 第2部分：城區(qū)》驗(yàn)證試驗(yàn)在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)完成
近日，中國汽車工程學(xué)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車 導(dǎo)航駕駛輔助系統(tǒng)性能要求及試驗(yàn)方法 第2部分：城區(qū)》驗(yàn)證試驗(yàn)在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)順利開展。
本標(biāo)準(zhǔn)由中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（CAICV）提出，上海蔚來汽車有限公司、國汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司牽頭發(fā)起，上海淞泓智能汽車科技有限公司等三十余家單位參與起草，于2023年8月正式列入中國汽車工程學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)研制計(jì)劃。隨著各大車企L2級滲透率的提升，高速導(dǎo)航、城市導(dǎo)航等高級輔助駕駛成為自動駕駛新的發(fā)展方向。但目前國內(nèi)外針對城區(qū)范圍內(nèi)的高級別導(dǎo)航駕駛輔助系統(tǒng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)還處于缺失狀態(tài)，本標(biāo)準(zhǔn)的制定，可以充分發(fā)揮團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)先行先試的優(yōu)勢，通過標(biāo)準(zhǔn)制定引導(dǎo)和推進(jìn)國內(nèi)城區(qū)導(dǎo)航駕駛輔助系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)品開發(fā)。
本次標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證的場地試驗(yàn)和開放道路試驗(yàn)同時進(jìn)行。相關(guān)企業(yè)車輛在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)封閉測試場順利完成了城區(qū)導(dǎo)航駕駛輔助系統(tǒng)的交叉路口通行、前方車輛變道識別與避讓、道路弱勢群體避讓、施工區(qū)域通行四類動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)中的10個功能場景的驗(yàn)證。
作為標(biāo)準(zhǔn)制定的重要環(huán)節(jié)，本次驗(yàn)證試驗(yàn)的成功將有效支撐標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的完善及標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量的提升。下一步，標(biāo)準(zhǔn)牽頭單位將結(jié)合測試結(jié)果進(jìn)一步驗(yàn)證關(guān)鍵參數(shù)設(shè)置的合理性，組織參與單位完善標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，確保標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)合理，以引導(dǎo)行業(yè)建立廣泛共識的導(dǎo)航駕駛輔助系統(tǒng)測評規(guī)則，更好支撐企業(yè)開發(fā)“好用且安全”的導(dǎo)航駕駛輔助系統(tǒng)。
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